物品經(jīng)過快遞送達(dá)收件人手中，通常附帶包裝袋、減震填充物、塑料膠帶、快遞面單等包裝物。這些快遞包裝物往往用后即棄，日積月累，帶來嚴(yán)峻的資源消耗和環(huán)境污染問題。最近，這一問題有望加快解決步伐。

自6月1日起，修訂后的《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）正式施行。此次修訂主要針對快遞包裝問題進(jìn)行了專項修改，增設(shè)“快遞包裝”章節(jié)，填補了我國在快遞包裝治理行政法規(guī)方面的空白，明確了推進(jìn)快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)的整體方向。值得關(guān)注的是，此次《條例》修訂對經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)（簡稱快遞企業(yè)）提出多項新要求，強化了其在快遞包裝優(yōu)化和節(jié)約使用等方面的主體責(zé)任。

我國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模巨大且增速迅猛。據(jù)2025年全國郵政工作會議透露，2024年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1745億件，預(yù)計2025年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到1900億件。在這海量的業(yè)務(wù)往來中，快遞企業(yè)無疑扮演著核心角色，也因此成為推動快遞業(yè)務(wù)發(fā)展和快遞包裝治理的主要責(zé)任方。從落實快遞企業(yè)責(zé)任入手，能夠?qū)κ褂每爝f服務(wù)的單位、個人，以及包裝生產(chǎn)企業(yè)、回收利用企業(yè)等產(chǎn)生牽引、倒逼和激勵約束作用，促進(jìn)快遞包裝改變以往“制造—使用—廢棄”的線性模式，形成前端協(xié)同減量、中端循環(huán)替代、末端逆向回收的全生命周期體系。

此前，在《限制快遞過度包裝要求》《快遞包裝重金屬與特定物質(zhì)限量》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)下，我國快遞包裝治理已成效初顯。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2024年，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)循環(huán)包裝實現(xiàn)全覆蓋，電商快件不再二次包裝比例超過95%，智能裝箱技術(shù)使包裝耗材大幅減少?？爝f企業(yè)在快遞包裝治理方面各展身手，對推動轉(zhuǎn)型起到了關(guān)鍵作用。

在快遞包裝綠色化方面，順豐集團(tuán)研發(fā)豐調(diào)箱代替泡沫箱，延長生鮮蔬果保鮮時間，降低發(fā)運成本，提高打包效率；極兔速遞則應(yīng)用全降解防水袋和聚乳酸材質(zhì)可降解膠帶。在減量化方面，中通云倉實現(xiàn)包材智能推薦，避免大箱裝小物，對符合寄件條件的商品原箱貼單發(fā)貨，不再二次包裝；京東開發(fā)的X系列紙箱結(jié)構(gòu)更為優(yōu)化，原材料用量比常規(guī)紙箱降低了5%至25%。在可循環(huán)方面，部分高?？爝f服務(wù)站實施“回箱計劃”，對站點快遞包裝進(jìn)行二次利用；菜鳥校園驛站推行高校綠色數(shù)字化管理系統(tǒng)，借助算法將步行寄取、包裝循環(huán)等場景行為轉(zhuǎn)化為碳積分，激勵綠色行動。

然而，快遞包裝綠色減量循環(huán)發(fā)展仍存在巨大潛力空間?？爝f企業(yè)的快遞包裝治理實踐仍處于探索試行階段，涉及范圍主要限于企業(yè)自身業(yè)務(wù)和網(wǎng)點內(nèi)部，尚未在行業(yè)內(nèi)全面貫通。相較于使用傳統(tǒng)包裝材料，承擔(dān)成本壓力推行綠色包裝、循環(huán)包裝，對快遞企業(yè)而言既是社會責(zé)任，也是現(xiàn)實挑戰(zhàn)。頭部企業(yè)已發(fā)揮引領(lǐng)示范的作用，但占據(jù)行業(yè)大多數(shù)、主營“最后一公里”配送的小微企業(yè)由于成本、技術(shù)等因素，仍缺乏包裝治理的動力和實力。此外，快遞企業(yè)包裝治理還需要包裝材料生產(chǎn)商、商品生產(chǎn)企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)以及寄件、收件用戶的多方配合和參與。

快遞企業(yè)不僅要對自身與行業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)，更要對行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型負(fù)責(zé)?！稐l例》發(fā)布后，快遞企業(yè)包裝治理的綠色實踐有望在明確的政策支持下一步步攻克難關(guān)，增強內(nèi)生動力和轉(zhuǎn)型后勁。當(dāng)收發(fā)快遞已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，綠色減量可循環(huán)的快遞將惠及更廣大城鄉(xiāng)居民，支撐我國經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。